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四轮定位仪角度简析

时间:2014-09-05 来源:未知

1. 主销后倾角界说(Caster):
☆主销后倾角界说:上球头或支柱顶端与下球头的连线(转向时,车轮环绕其进行转向运动的转向轴)向前或后倾斜的视点,向前倾称为负主销后倾角,向后倾斜称为正主销后倾角。
☆功用:影响转向稳定性及转向后方向盘主动回正才能。
☆表现判别:
(a) 主销后倾角太小构成不稳定:转向后缺少方向盘主动回正才能:车速高时发飘(车辆在高速公路上行进时应对此项予以充沛注重)。

(b) 主销后倾角不对称构成跑偏:左、右两轮之主销后倾角不持平超越30′(0.5o)时车辆呈现跑偏,跑偏方向主销后倾角较小的一侧。
☆事例左前轮主销后倾角设定为+0.5o,右前轮主销后倾角设定为+1.5o,刚这辆车向左跑偏。
☆主销后倾角调整手法:(1)垫片 (2)偏疼凸轮(3)长孔 (4)支柱杆(5)支柱旋转 (6)引擎托架移动(7)偏疼球头

2.车轮外倾角(Camber)
☆车轮外倾角界说:轮胎的上沿倾向车辆内侧(朝向引擎、负外倾角)或外(违背引擎、正外倾角)的视点。
☆功用:调整车辆负数效果于轮胎中间,消除跑偏,削减轮胎磨损。
☆表现判别:正外倾角太大的影响:
(1)轮胎外侧单边磨损;
(2)悬挂体系零件磨损加快;
(3)车辆会朝着正外倾角较大的的一侧跑偏。
负外倾角太大的影响:
(1)轮胎里侧单边磨损;
(2)悬挂体系零件磨损加快;
(3)车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏。
☆事例:
左前轮外倾角设定为1.0o,右前轮外倾角设定为0.5o,车辆向左跑偏(左右轮外倾角差错0.5o,车辆就呈现跑偏)。
☆外倾角调整手法:
(1)垫片 (2)偏疼凸轮(3)长孔 (4)球头旋转(5)支柱旋转(7)楔形垫片(6)调整轴承座 (8)偏疼螺栓(7)偏疼衬套 (10)偏置球头


3.前束角(Toe)
☆前束角的界说: 从车辆的前方看,于两轮轴高度一样处丈量左、右轮胎中间线之间的间隔,车辆前端间隔与后端间隔差值称为前束角。前端间隔大于后端间隔为负前束,反之为正前束。持平为零前束。
☆功用:下降轮胎磨损与翻滚磨擦。
☆表现判别:正前束太大构成:
◆轮胎外侧疾速磨损
(a)对子午胎,会相似正外倾角太大所构成的磨损形状。
(b)磨损方法为锯齿状或块状。
(c)当用手由轮胎之内侧向外侧抚摸,胎纹内缘有锋利的感受。
◆转向不稳定
(a)直行性差
(b)车轮颤栗
负前束太大构成:
◆轮胎内侧疾速磨损
(a) 对子午胎,会有相似负外倾角太大所构成的磨损形状。
(b) 磨损构变成锯齿状或块状。
(c) 当用手由轮胎之外侧向内侧抚摸,胎纹内缘有锋利的感受。
◆转向不稳定
(a)直行性差
(b)车轮颤栗
☆前轮前束调整手法:横拉杆调整。
☆后轮前束调整手法: (1)原厂之调整器 (2)偏疼凸轮 (3)偏疼螺栓 (4)偏疼衬套 (5)长孔 (6)垫片


4.转向角(Turning Anlgle)
☆转向角界说:
车辆在转弯时两前轮的相对方位,转向角也可称为:
(1) 转向前展(Toe Out On Turns)
(2) 转弯半径(Turning Radius)
☆功用:
(1) 防止侧滑
(2) 防止轮胎过度磨损
(3) 防止转弯时轮胎啸叫
(4) 可确诊出变形之零件
若是转向前展视点超越1.5,车辆在转弯时会宣布尖利的噪音.其能够缘由是转向前臂变形曲折.一般来说,转向角是不行调整的,只能经过替换零件改正缺点.


5.畏缩角(Setback)
☆界说 一边轮胎比另一边轮胎退后.
☆畏缩角构成的缘由:
(1) 制造厂(格外描绘,首要是为了抵消路拱的影响.)
(2) 碰击
☆表现判别:
畏缩角的事实上反映了车辆轴距的改变.畏缩角到达某种程度,车辆将呈现跑偏。跑偏方向朝轴距较小一侧。 

6.推动角
☆界说: 推动线与车辆几许中间线之间的夹角.
推动角生成的缘由:
(1) 随同畏缩角的生成而生成
(2) 后束角不对称
推动角构成的影响:
(1)轮胎磨损
(2)转向轮失调
(3)跑偏
(4)车身倾斜的直行
(5)方向盘偏斜
推动角的批改方法:
(1) 原车厂之调整器
(2) (在轮轴与轮胎之间加装楔形垫片
(3) 凸轮或其它后装调整器
(4) 推动线板(Specialty公司出产)


7.主销内倾角·容纳角·磨擦半径 (SAL·LA·Scrub Radius)
☆界说:
◆SAL: 由车辆前方调查,转向轴线与铅垂线所成的夹角。主销内倾角对绝大多数的车辆来说都是不行调整的视点。
◆容纳角:主销内倾角与外倾角之和称为容纳角
◆磨擦半径:在地平面上调查,主销内倾角延长线以及轮胎中间线都会与地上有交汇点。两交汇点的间隔就称为磨擦半径。当主销内倾角延长线与地上交汇点在轮胎中间线内侧,称为正磨擦半径,反之称为负磨擦半径。
☆磨擦半径的效果: 添加控制稳定性,转向后主动回正才能。
主销内倾角、容纳角以及外倾角三者联系在一起,能够用来确诊车辆悬挂架体系中哪些区域或特定零件损坏